MUDr. David Rath

V souvislosti s probíhající volbou řešení elektronického mýta pro nákladní automobily na silnicích I. třídy se hejtman Středočeského kraje MUDr. David Rath dopisem obrátil na ministra dopravy Pavla Dobeše, aby zvážil volbu a způsob výběru mýtné technologie nejen z pohledu ekonomiky, ale i rychlosti výstavby a dalších aspektů jako je regulace nebo bezpečnost dopravy.

Středočeský kraj je jedním z nejvíce zatížených krajů ČR co se týče přepravy zboží po silnicích I. a nižších tříd.

Obyvatelé Středočeského kraje jsou neúměrně vystaveni každodenním negativním vlivům kamionové dopravy. Kamiony totiž využívají objízdné trasy přes města o obce a to právě z důvodů obcházení mýtné povinnosti na dálnicích a rychlostních komunikacích.

Zvolená metoda výběru mýta je z tohoto pohledu rozhodující. Jde o to, aby byly naplněny jak požadavky na ekonomiku celého výběru, tak i požadavky na zmírnění dopadů kamionové dopravy na život Středočechů.

V poslední době se opět reálně hovoří o možnosti využít mikrovlnnou technologii pro výběr mýta na limitované části silnic I. tříd. Přitom odborná a veřejná diskuse na toto téma proběhla již v roce 2007, kdy bylo jednoznačně konstatováno, že mikrovlnná technologie je pro silnice I. tříd nevhodná prakticky ve všech ohledech. Z tohoto důvodu byl i podepsán dodatek ministerstva dopravy s firmou Kapsch, kde byly silnice I. třídy vyjmuty z původní smlouvy o dodávce mýtného systému. Netýkalo se to jen 174 km nejvytíženějších úseků silnic I. třídy, navíc navazujících na rychlostní komunikaci nebo dálnici.

Ministerstvo dopravy ČR pak s firmou Kapsch uzavřelo další dodatek smlouvy na dodávku tzv. satelitního propojení a nebylo sporu o tom, že preferovanou technologií rozšíření mýta na silnicích prvních a nižších tříd je technologie satelitní. Toto rozhodnutí bylo plně v souladu s potřebami krajů.

Dosavadní zkušenost s výběrem mýta na 174 km silnic I. třídy, navíc s tou nejvyšší intenzitou, ukazuje na správnost takového rozhodnutí. Náklady na vybudování a provoz mýta dle ŘSD zde dosahují téměř 50% celkového objemu výnosů z těchto komunikací, což je alarmující. Lze předpokládat, že náklady na silnice s nižší intenzitou dopravy budou ještě vyšší, protože efektivita mikrovlnného systému je průkazně nižší, než jak sliboval dodavatel.

Studie propagující mikrovlnnou technologii resp. zavrhující satelitní mýto z ekonomického hlediska,  o které se názorově opíral exministr dopravy R.Šmerda, musí být účelové a nemohou odrážet současnou realitu na poli elektronického mýta.

Například ve Francii počátkem letošního roku zvítězila nabídka na dodávku a provoz kompletního systému satelitního mýta pro 15 tisíc kilometrů silnic první třídy na dobu 13 let za necelých 50 miliard korun. Vztaženo k uvažovaným výnosům na českých silnicích I. tříd se započítáním částí, které již stát vlastní, je reálný poměr nákladů a výnosů cca 30%.

Jedině celoplošné zpoplatnění silnic nižších tříd satelitní technologií je ekonomicky efektivní a geograficky spravedlivé.

 Navíc přidělení zakázky bez veřejné soutěže stávajícímu provozovateli mýta na rychlostních komunikacích tak, jak je naznačováno, je z pohledu etiky a právní podstaty přinejmenším diskutabilní.